HOME | DD

Description
Un sogno che diventa realtà
A dream that becomes reality

Testa Cilindri TRIFLUX a flusso invertito doppio
Sovralimentazione Mediante due turbocompressori K.K.K. tipo K26 e due scambiatori di calore aria-aria (intercooler)
N° valvole Quattro valvole per cilindro e 2ACT
Cilindrata 1759 cm3
Potenza 600 CV a 8000 giri/min
Potenza massima raggiungibile 800 CV
Peso veicolo 930 kg (secondo Norma FISA per Gr.B)
Coppia 540 Nm a 5000 giri/min

Cyl-Head Type TRIFLUX twin flow
Boosting Two K.K.K. K26 Turbochargers and two air-air intercoolers (one for each turbocharger)
Valves 2 Inlet/2 Exhaust per cylinder, DOHC
Total Capacity 1759 cm3
Power 442 KW at 8000 rpm
Maximum power attainable 589 KW
Weight 930 kg (Gr.B FISA specification)
Torque 540 Nm at 5000 rpm
--------------------------------------------------------------------------------
Avrebbe dovuto gareggiare nel GRUPPO S, successore del GRUPPO B, ma non fu approvato
He would have to compete in Group S, the successor of Group B, but was not approved
--------------------------------------------------------------------------------
Claudio Lombardi: motore Triflux
Sergio Limone : intelaiatura
Giuseppe Volta : ha portato in vita il progetto
Miki Biasion : tester ufficiale

Sito ufficiale [link]
Official site [link]

Description
Un sogno che diventa realtà
A dream that becomes reality

Testa Cilindri TRIFLUX a flusso invertito doppio
Sovralimentazione Mediante due turbocompressori K.K.K. tipo K26 e due scambiatori di calore aria-aria (intercooler)
N° valvole Quattro valvole per cilindro e 2ACT
Cilindrata 1759 cm3
Potenza 600 CV a 8000 giri/min
Potenza massima raggiungibile 800 CV
Peso veicolo 930 kg (secondo Norma FISA per Gr.B)
Coppia 540 Nm a 5000 giri/min

Cyl-Head Type TRIFLUX twin flow
Boosting Two K.K.K. K26 Turbochargers and two air-air intercoolers (one for each turbocharger)
Valves 2 Inlet/2 Exhaust per cylinder, DOHC
Total Capacity 1759 cm3
Power 442 KW at 8000 rpm
Maximum power attainable 589 KW
Weight 930 kg (Gr.B FISA specification)
Torque 540 Nm at 5000 rpm
--------------------------------------------------------------------------------
Avrebbe dovuto gareggiare nel GRUPPO S, successore del GRUPPO B, ma non fu approvato
He would have to compete in Group S, the successor of Group B, but was not approved
--------------------------------------------------------------------------------
Claudio Lombardi: motore Triflux
Sergio Limone : intelaiatura
Giuseppe Volta : ha portato in vita il progetto
Miki Biasion : tester ufficiale

Sito ufficiale [link]
Official site [link]